其他部分都是可圈可点的，比如说它比宝马1系、奔驰A级多了4向腰部支撑、前排座椅加热功能、副驾驶电动调节等，后座独立空调和车内PM2.5过滤装置也是同级BBA中独一份的存在，舒适性比1系、A级做得更到位。
从外在设计到内在空间，A3L处处做到了“PLUS”，既提高了颜值，也增强了实用性，年轻消费者追求的运动感、科技感等，它一样也没落下，演绎了何为“大而精”。
全维度智能交互，入门亦有高科技
在进一步的操作中，我发现A3L对于科技感与运动感的把握，不止停留在表面，而是深入到了肌理。
先来说说科技感。它搭载了最新一代MMI系统，使用它有一种使用手机的熟悉感，一是因为它可以与手机无缝连接，共享相当一部分功能，二来是中控屏内所有功能都可以自由拖拽，支持个性化设置，点击时还会有不错的触感反馈以及声音反馈，这对于盲操非常有利。
A3L配备的语音操控系统也会比1系、A级强不少，这两位选手的语音功能仅能控制多媒体、电话等常规项目，而A3L的控制范围延伸到了导航系统、空调等领域，更贴近我们的用车需求。而且，它在人机交互方面的响应性、准确性、便利性也会做得更优秀一些，不仅仅局限于一些指定术语，使用日常用语就可以下达命令，这才是人机交互的正确打开方式。
开在路上时，A3L所配备的智能驾驶辅助系统便可以派上用场，亲测非常好用，绝对不是花架子。
我们从酒店出发的时候，正值早高峰，前车冷不丁就会减速或是停下来，每到这个时候，主动刹车系统的反应都会早于我们，迅速采取制动措施，值得一提的是，它的制动并不粗暴，不会令我们有突兀感。这里就得批评一下隔壁的宝马1系了，怎么说也是豪华车型，怎么连顶配也不舍得配个主动刹车呢？