在第八代高尔夫上，ACC系统的最高巡航速度可达210km/h，这样的高级辅助驾驶系统就需要新车接入更多的传感器。同时，为了应对更多复杂的路况和信息并及时做出反应，传感器信号与控制系统信号的传输速度也必须要更快，而这一切的基础就是上面说过的CAN FD。
很多人可能对Car2X这个名字比较陌生，其实这就是大众集团对V2X系统的称呼。这套系统支持道路上的车与车之间共享信息，优化辅助驾驶系统和导航系统等，也就是真正意义上的「车联网」。
由于第八代高尔夫在互联网的连接性上有了大幅提升，所以实现这种需要实时联网并大流量交换数据的功能并不是难事。另外，该车不仅支持了新的网络架构协议，同时也重新设计了网关。考虑到未来MQB Evo架构下的车型都将支持OTA升级，有很多处于「隐藏阶段」的功能将会逐步被开发出来。
最后，也是最重要的一点，MQB Evo架构将对新车型电气化有更好的兼容，包括纯电动、插电混动，以及轻混动系统。不过目前大众集团在中低端电动车上已经有了全新的MEB架构，因此MQB Evo平台主要的发展方向恐怕将会是MHEV和PHEV。
在MQB Evo平台上，大众集团不仅为电气化车型预留了电池、电控、布线的位置。并且还在不影响空间的前提下，实现了利用率的最大化，可谓是一举两得。
如果做个总结的话，可以把MQB Evo平台提升的地方归纳为三点：安全性、智能化、电气化。而它们则分别对应了更高强度的车身、更智能的辅助驾驶系统和Car2X背后的CAN FD技术、以及MHEV、PHEV等电气化车型的兼容性。