全新的电气架构，为第八代高尔夫首次带来了CAN FD技术，我们可以将其看作是CAN技术的升级版。众所周知，现在汽车的功能越来越多，设计越来越复杂，传统的CAN总线（CAN2.0）负载率越来越高，最高甚至可以达到95%。这对于数字化的变革来说，上限显然有些过低了。
而CAN FD可以将总线带宽从500k提升至2M，可变速率传输最高可达5Mbit/s，相比于传统CAN总线的1Mbits/s效率有了明显提高，大众MQB Evo平台相比于MQB平台的最大变化就是在于此。
如果按照大众集团的规划来看，电子电气架构的发展分为四个阶段，分别是铜缆线时代、CAN总线时代、域控制器的使用和云控制的使用。目前，第八代高尔夫依然处于CAN总线时代，只不过在此基础上进行了优化和提升，也就是CAN FD。
值得注意的是，CAN FD的开发成本与CAN相差并不大，而且两者的兼容性非常好，不需要从新开始做适配。
除了CAN FD之外，第八代高尔夫在互联网的连接性上也有了大幅升级，这点与大众未来重点发展的数字化座舱有着密不可分的关系。而应用实际生活中，则意味着第八代高尔夫的大部分功能均可以联网使用，比如连接互联网的抬头显示、触控式大灯、中控系统、辅助驾驶系统、车联网服务等等。
综上所述，第八代高尔夫足以称之为史上变化最大的一次升级。在电气化发展还处于探索期的今天，这样的改变无疑需要勇气，但大众仍然义无反顾的迈出了这一步，决心之大可见一斑。
●大众MQB Evo模块化平台
严格来说，MQB Evo平台就是MQB平台的「进化版」。无论是燃油车还是纯电动车，在这个架构下都不需要分别研发和设计，很好的契合了模块化概念的优势。而第八代高尔夫，就是该平台下的首款产品。
目前可以预见的是，该平台会陆续应用在大众集团旗下的其它采用横置发动机布局的车型上，包括奥迪、斯柯达、西雅特等等。
从图中可以发现，大众MQB Evo平台属于标准的轻量化+强刚性的设计，这也是如今汽车发展的重要方向之一。
更轻的重量有助于降低汽车的能源消耗，而更强的刚性则对被动安全性和操控性有巨大贡献。结构图显示，第八代高尔夫使用了大量的高强度钢材，尤其是在车身纵梁处以及门槛儿处，超高强度钢材的加入使整车被动安全性上升到了新的高度。