毕竟...在此之前大众就出现过类似问题。而对此，大众给出最优方案也是跑高速，其原理是提升排气温度，使GPF中的颗粒物氧化燃烧，也是所谓的“GPF再生”，这样一来就可以去除颗粒物了，达到颗粒捕捉→再生→颗粒捕捉的循环。
而接下来的第二天，在我要求下店里售后帮我车检查GPF堵塞，但所谓的一二三级堵塞，我的高尔夫都没有出现。当然这也能够理解，毕竟我已经跑完一趟高速了...要是真堵了，我也已经按照“规矩”进行了“GPF再生”...
车买回来就是开的，而不是因车企在GPF方面的“设计不到位”而帮忙收拾“烂摊子”...这得多无聊？多费心机？当然前提是确认了GPF堵塞。
在第三方平台--车质网上，我们就能看到了不少七代高尔夫2020款车型关于颗粒捕捉器的投诉，因为2020款挚爱版280TSI DSG 舒适型（2020款第七代高尔夫）已是国六的。
异响这事，大部分人还是能接受的。但是，一台2000km的准新车居然就开始异响？别说是处女座犯有强迫症的人不能接受，放着任何一个人都难以接受新车就异响。
回店检查同一天，售后人员也确认了副驾驶侧中控至A柱的某一位置存在异响，经过他判断，“滴滴滴”的异响可能从A柱里面发出来。
随后就拆了A柱装饰板，维修技师往里面加装了一些吸振用的软垫片，防止线条插头发生碰撞产生异响。
这让人觉得尴尬的是，维修过后异响依然存在。
另外，车质网上也有关于不少关于八代高尔夫A柱异响的投诉。就描述来看， 这位车主与我遇上相同的问题，同样是副驾侧A柱异响，也是相同的解决方式。但结果也是相同...异响未解决。
（左：车质网车主上传图片；右：我车实拍图片）
所以就这般相同的异响情况、维修方案，难道这已经成了第八代高尔夫的通病？
自动加速、刹不住，最近这些案例可听不少，可无缘无故自动刹停，不也挺危险？该情况到目前为止我已经经历了2次，每一次都记忆深刻。
这段素材摘取于行车记录仪，是第一次发生时，能看到我车刚从路口左拐，前方有一条减速带。离奇的事发生了，刹车踏板自动到底，车辆急刹停，虽然车速不快，但通过车身摇晃就可以看出，这是直接刹到底了。
仪表同时弹出了一短故障文字，当时来不及拍照（看刹停以后停留了一会，当时马上掏手机打算拍下来），没记错的话，是“泊车制动功能当前不可用”，反正和倒车相关字眼，而我却是D档前行。
诡异的是，八代高尔夫1.4T PRO版只带有倒车紧急制动配置，并没有配备主动刹车/主动安全安全系统，要到高一级的R-Line版才有，所以这自动刹车又是怎么回事？
至于第二次情况也类似，D档低速行驶时直接刹停，下车查看后，发现车头前面有凸起的阶级，不过完全没达到剐蹭的高度，但这都不重要，因为我在前进档位，奈何倒车紧急制动会在这时候启动？
至于这个问题，在车质网上也找到相关。虽然上图事件为R-Line版本，原厂就配备了自动刹车系统，但内容也表示会出现“突然把车子刹停”的情况。
我推测，该问题应该与雷达识别有一定关系。不少车主投诉“雷达监测故障频发”，我车也不例外，并且前后雷达频繁异常灵敏，即便在一处空地，也会突然响起来，甚至正在倒车时倒车影像突然黑屏等...
以上三点就是我不太能接受的槽点，另外像车机卡顿、车机自动清零数据、无钥匙进入失灵等，我都已经见怪不怪了。当然，世上没有完美的车，槽点总会有，只不过号称“数字化”的第八代高尔夫，在“数字化”方面的表现确实很糟糕。