而我们发现一个有趣的现象，随着发动机排量的增加和新技术的应用。在功率和扭矩输出上并没有发生翻天覆地的变化，基本和旧引擎保持不变，这与发动机换代，功率也相应的增加的基本常识不相符，我今天就想和大家聊一聊这个问题。
EA211 1.5T新在哪里？
新款1.5T引擎在老款基础上开发而来，缸径和缸间距保持不变，从结构上变化不大，主要是为了适应MQB平台。而这个"新"主要总结为三大主要方面。首先提高了缸内直喷的喷射压力，由原来的250bar提高到现在的350bar，更高的喷射压力意味着燃油更好的雾化；再次高效的热管理，缸盖和缸体不同的温度控制策略，有利于提高压缩比降低爆震从而提升热效率；然后采用可变叶片角度涡轮增压器（VTG）提高涡轮的响应；最重要的是运行米勒循环，采用进气门晚关从而实现膨胀比大于压缩比，进一步提升热效率。
功率变化不大，环保来"背锅"
随着国六B排放标准的实施，发动机采用最新的WLTP循环，要求发动机运行工况更瞬态，更多变，并且不再单单考核中低负荷，要求发动机在更高负荷下运行。所以新的发动机普遍采用米勒循环来提升发动机的热效率，从而提高发动机的燃油经济性。