新款发动机的开发不单单只是纯燃油版本，更多的考虑到通过发动机的电气化来提升发动机的燃油经济性，所以新款引擎在开发的同时就考虑兼容48V轻混的路线。相比于日系丰田和本田，大众并没有HEV车型，而是另辟蹊径开发出48V轻混（PHEV）路线。但是在燃油经济性方便难以做到两田水平。最多只能达到HEV车型30%~70%的燃油经济性。
大众对高8的"敷衍"是更激进的电动化
新款引擎在功率上对比其他1.5T发动机在动力性上并不怎么样，合资车型本田实现的1.5T比较多，低功率版本最大输出130KW，而高功率版本可以达到143KW。就是相比国产车型吉利、长城等1.5T发动机普遍功率在130KW以上，从数据上看大众这款主力引擎表现不如同级别发动机。
高尔夫作为大众最重要的一款车型，高8在动力水平上如此"敷衍"的表现是大众开发不出更高层次引擎吗，答案显然不是。从大众的角度考虑，在旧款引擎的基础上"缝缝补补"，我们可以大胆的去猜测，对于现款MQB平台的使用期限有着自己的规划，1.5T evo和48V轻混的加入，在满足排放的同时足已应对整个平台的生命周期，节约的时间和成本可以投入到最新的电动化MEB平台。