标致205 GTI被许多人认为是有史以来最伟大的小钢炮之一，特别是被阉割之前的1.9 GTI，一度被当做两厢性能车的标杆。205 GTI将205的盛名推向了一个新的高度。205后来获得巨大的商业成功，成为标致系列的“神圣数字”，205 GTI居功甚伟。
当然，205 GTI 还有一个外号叫做“寡妇制造者”，因为快速过弯时，会出现突然的转向过度从而侧翻。因此，205GTI很自然地被认为比起普通版205更难操控，甚至比同级别后驱车还难控制。但一旦你摸清了它的路数，带给你的将是驾驶乐趣而非灾难。
1970年代末，WRC世界拉力锦标赛变得乏味，因为赛事规则限制发动机的功率在280 马力左右，四轮驱动、增压技术、新材料也不被允许。
为了鼓励汽车厂商参与、吸引观众，1981年国际汽联决定大幅放宽现有限制，规则变得很简单，几乎就是没有规则。
工程师们可以完全放开手脚发挥了，四驱、增压技术、复合材料、空气动力学方案……几乎所有的东西都被允许了，当然，需要生产200 辆民用版本用于认证。这就是被称为“死亡B组”的WRC B组赛事。
于是乎全球赛车运动的焦点从一级方程式转向了雪地、砾石和沙漠赛段。
标致任命让·托德 (Jean Todt)（现任国际汽联主席，此人也颇为传奇，他还是女星杨紫琼的未婚夫）领导标致的运动部门Peugeot Talbot Sport基于205打造出了拉力赛版本车型——205 T16。
T16，又称Turbo16，T代表涡轮增压，16表示16气门。205 T16车长3820mm，宽1700mm，轴距2540mm，自重1.145吨。采用了赛车常用的框式车架，搭载一台1775cc排量涡轮增压发动机，采用双顶置凸轮轴设计，发动机横向中置，匹配5速手动变速箱和四驱系统。
