由于定位并非赛道，所以这台第四代高尔夫的底盘中并未有更多样的强化提升。车主也仅使用了台湾Yellow绞牙避震来为其提供所需支撑性能，其他底盘改装几乎遵循原装设置。在制动方面CLCW使用APRacing5200配合后轮加大的制动盘获得竞技定位的刹车性能。
图：这套BBS绝对正品，但却是铸造品，笔者猜测应该来自进口8缸帕萨特。
图：APRacing5200刹车套装，改装刹车部件中较为常见部品。
图：常来常往将后轮的刹车盘大小提升至了300mm。
从内装就可以看出车主绝对是个混搭潮人，赛车座椅，防滚架，之外一类的赛车必备物逐渐引入眼帘后却发现了与整体十分不搭调的方向盘。车主百般周折找来了第六代高尔夫GTi中所使用的方向盘，用来替换相对陈旧的原厂方向盘。这无疑不让笔者想到近期微博中热传的一段视频，一台很老的高尔夫将全套第六代的一切部件换装其中的景象。虽然六代GTi的方向盘极佳的手感可秒杀4代原厂产品，但这毕竟是现代的产物，在第四代高尔夫身上所能开启的功能也仅仅只有其中的喇叭，其余之外的一切功能如：拨片换挡、多功能按钮都无法使用，不过对于一个高尔夫玩家，特别是北方的高尔夫玩家来说，耍范儿绝对够用了！
图：内饰才叫复古与现代的真正结合，虽然有些地方结合得还不太完美。
图：又是Lowmax,这绝对是无论德系还是日系最爱的款式之一。
图：为了提高安全性车主安装了防滚架。
图：笔者认为防滚架耍范的寓意更浓烈一些吧？除此之外，在一些关键部位例如门板，车顶部分进行了少量偷轻改装。
大众所标榜的TSI+DSG所谓的黄金组合，纯机械式的操控感觉与对发自内心对机械的研究已不是一个真正大众粉丝所潜心研究的对象。反而在高速公路上用地板油来挑衅其他德系轿车成了它们的乐趣之一，但这也全在意料之。从第六代高尔夫开始，商家所对其宣传的点也仅仅停留在国内大众自己意淫出的“神”位之上，换个角度想想，一个老百姓攥着十几万块钱有什么理由不去买一台被人已经吹嘘神乎其神的“神”车呢？但当开着“神”车回家后才发现原来伺候一台“神”车绝不亚于伺候一位“神”时留下的感觉只有万分沮丧，甚至开始怀疑人生。
