这套动力总成虽然相比海外版本的245匹马力的第四代EA888发动机少了25匹马力，但是整体表现对于日常道路驾驶以及小赛道来说完全够用，再加上DQ381变速箱以及原厂排气声浪的加持，这台车可以让你在赛道内享受到足够的乐趣。此外高尔夫8代GTI配备了Launch Control起步控制程序，起步瞬间前轮虽然会出现打滑，但整体的推背感以及换挡速度非常的快。由于新车对底盘的高度进行了降低，全力刹车时新车的姿态依然优美，不过刹车系统和轮胎的规格对于小钢炮来说只能算是中规中矩，所以面对激烈驾驶时多少还是会有些力不从心。
操控性方面由于换装了欧版2.1圈渐进式转向机，高尔夫8代GTI在弯道中有着更为灵活的驾驶感受，相比此前车型新车可以用更小的转向角度过弯，并且车头的指向性更为出色。另外新车对前后悬挂的弹簧分别提升5%和15%刚性，所以新车在车尾的稳定性有更好的表现。只不过新车配备的街道轮胎抓地力比较一般，即便是在配备了XDS电子差速锁的情况下，新车还是会出现轻微推头现象，如果您打算用GTI玩赛道的话，轮胎一定是重点的升级对象。
对于一台小钢炮来说，它大部分时间还是在城市道路进行驾驶，而这台全新高尔夫GTI在舒适模式下的驾驶感受，和普通版的高尔夫8非常相似，或许有些人会说它的悬挂系统即便是在舒适+++模式下也会有点硬，但这个硬度对于一台小钢炮来说已经足够舒服了，此外渐进式转向系统也会缓解日常通勤以及高速行驶的疲劳感。