其实说白了，EA211 EVO2相比初版EA211来说，基本可以看作是两款完全不同的发动机，但它和前作EVO1的区别，其实并不大（因为EVO1升级幅度太大了）。要说EVO2做了什么，还是先得介绍一下EVO1。请注意，接下来的内容可能有点绕。
EA211 EVO1分为高低功率版本，两个版本搭载了完全不同的技术，EVO1的低功率版本采用阿特金森循环，保时捷上直接扒下来的VTG可变涡轮，先进的缸内冷却系统，非常复杂的电子机油分离器（彻底解决了烧机油和机油乳化问题），总体设计方向严重倾向于节油。
但考虑到阿特金森循环先天的动力不足，EVO1的高功率版本取消了阿特金森循环，取消了VTG涡轮，也取消了电子机油分离器，但在缸内冷却和润滑系统上下了很大功夫，以满足大功率下长时间运转的机械可靠性。简单来说，EVO1的高功率版本没有什么高新科技，但在高功率长时间输出的稳定性耐久性上有非常突出的表现。