性能是衡量性能车优劣的重要指标，不过除了性能，电车能揭竿而起的关键在于价格。要知道i4 M50的价格也不过是M4C指导价的一半，花一半的钱就能享受到M Power的独到魅力，很难保证性能玩家不会被价格所打动。
此外，像新势力阵营性能突出的电车同样比比皆是。480kW最大功率、850N·m峰值扭矩的蔚来ET7“破百”也只要3.8s；425kW最大功率、725N·m峰值扭矩的智己L7“破百”成绩也在4s内；小鹏P7性能版和特斯拉Model 3P的破百分别也有4.3s和3.3s。
电车来势汹汹，传统性能车多少有些“有心无力”，大众GTI也好，宝马M3、M4也好，亦或是像阿尔法罗密欧Giulia四叶草这样的意大利选手，厂家有意无意的表态或不少渠道消息都在表明现款车型或都将是最后一代纯油性能车。连全新奔驰AMG C63都将换上四缸引擎，加入48V轻混系统。电动元素已开始渗透传统性能车，后者的尽头或已浮现。
