说到动力方面，可能这是让众多粉丝最为失望的一点，国产的第八代高尔夫并未采用海外版的EA211 EVO 1.5T发动机，在海外版本的高尔夫8上这套发动机加上48V轻混以后的表现也是受到了各方的赞誉。但国产版本而是继续沿用现款1.4T发动机，最大马力150匹，就连参数也没有变化。总觉得，中国市场还是被遭“嫌弃”的感觉。改款也就罢了，可现在是换代。
如果说到新，本次下线的全新一代高尔夫，是全球首款采用MQB Evo平台的车型，新车采用全新的电气架构，并首次搭载CANFD及车载以太网技术，这确实要比之前的强一些。但是以往的换代都是平台的更新换代，比如高尔夫5到高尔夫6是从PQ34到PQ35；高尔夫6到高尔夫7，是从PQ35到MQB；而到了第8代，依然是MQB。
要说这个平台还有什么好处？除了重量优势，MQB EVO平台赋予高8的还有基于电子配置上的升级。比如率先搭载OTA功能，电子档杆和双屏联动，Ravel Assist巡航辅助系统和L2级驾驶辅助等等。但恰恰是因为这些，来自电子架构以及电子模块升级的问题，让高尔夫8在欧洲面临了召回。
悬架方面，第八代高尔夫依旧采用的是后扭力梁形式，也就是我们俗称的“板车悬架”。虽然“扭力梁一定不如多连杆”可能太绝对，但是中国消费者貌似想要接受还得需要时间。
写在最后作为一个高尔夫车迷，一直对高尔夫8的期望一直颇高，毕竟大众的另外一款经典车型甲壳虫已经停产，真的不希望高尔夫步入此命运。然而两厢A级车在这个市场上是一个不断被压缩的状态，前两天思域两厢版杀入进来，不说别的，光是type-R的外观冲击力，现在的消费者可能会更倾向过去。高尔夫是经典，没错，但是经典也要随着时代变迁而变迁，而不是敷衍。这个市场与之前已经不一样，目标消费者群体的需求也在变化。