发动机在当时有两个三缸发动机版本供选择，分别是最大功率为66kW/5500rpm，最大扭矩为135Nm/2500rpm的0.9L涡轮增压发动机和最大功率为52kW/6000rpm，最大扭矩为91Nm/2850rpm的1.0L自然吸气发动机。本次驾驶的是0.9T涡轮增压发动机版本。
起初，这款排量仅为898ml的三缸涡轮增压发动机是为了满足欧洲排放法规而研发，如果放到今天，显然是无法满足更为严苛的国六b排放法规。不过，依然应用了在今天看来都算过时的技术。首先，这款发动机在1650rpm即可爆发出90%的扭矩输出，相比于同等动力的自然气息发动机，比如本田的L15B5，百公里油耗要减少近1L，百公里二氧化碳排放量减少30g。
由于发动机安置在smart后悬架上部，为了降低重心，发动机采用49度倾斜角设计。还在进气歧管内集成水冷式中冷器以减少发动机体积。核心技术方面，发动机采用全铝合金材质，应用了可变气门正时技术，并搭载带有特氟龙涂层的正时链条以获得更佳的减摩效果。为了减少动力迟滞，采用超低惯量涡轮。此外，为了实现精细化控制，发动机的排气旁通阀采用电机控制，而非真空阀门。
