我们在此暂不讨论各款轮胎具体的表现，从图表就大概能够了解，我们主要是来分析一下为什么轮胎很重要。还是老生常谈的那句话，轮胎是车辆在正常情况下与地面接触的唯一零部件，一套好轮胎能让好底盘如虎添翼，即便是不那么好的底盘，好轮胎也能够一定程度上弥补不足。
此前在开阿特兹的时候，我就斥巨资换了一套米其林PS4S轮胎（至于有多“巨”，各位在电商平台搜索一下225/45 R19这个奇葩尺寸的PS4S就知道了），抓地力比原厂的韩泰Ventus S1 Evo2有所提升，在转向输入的时候车辆的动作会变得更敏捷，是我能够感知到的区别，让我知道了这8000块钱没白花。当然这要在相对极端、激烈的工况下才会体现，而麋鹿测试正是这种极端的工况。
当然了，除了轮胎的品牌和系列型号，轮胎的宽度也对抓地力有影响，只是胎宽也另有一番讲究，如果大家想了解关于胎宽方面的讲究，我们可以另起一个选题来详谈。
▲ 倍耐力P7，永远的LaJi
正是因为轮胎对麋鹿测试成绩起到了关键作用，所以我们可以看到km77等资深麋鹿测试机构都会将每款车型的轮胎型号和规格都亮出来。不过需要注意的是，我们也常常遇到国内外同款车型搭载了不同的轮胎的情况，所以海外的测试只能做个参考，尤其是大多数实现了国产的车型，在底盘调校、轮胎配套方面可能都会不一样。