具体来说，电子四驱（E-Four）这一系统的结构特点在于，后桥的动力与发动机完全独立，二者之间不再需要任何机械结构进行连接。而前桥的驱动则是一套标准的丰田混合动力系统。在前桥的混合动力系统的加持下，RAV4荣放2022款的后桥电动机随时都会有动力输出，而且电池组也会随时处于一个高效的充放电状态。也就是说，这套系统可以一直保持着高效和一致的输出特性。与此同时，左右侧车轮的驱动比也可以实现动态的分配。在三台电动机的加持下，RAV4荣放2022款又在公路操控特性、越野通过性的前提下，又很好地兼顾到的燃油经济性。
除此之外，燃油版车型所搭载的DTV动态扭矩矢量控制系统，是丰田全球首创的动态扭矩矢量控制系统，更智能、更精准的分配扭矩，在每次过弯时都能保障最佳路线。同时，动态扭矩矢量控制系统时同级别中唯一能实现后桥扭矩独立分配（50:50-0:100），再脱困性上相比同级车型具有绝对优势。同时，多地形模式，让RAV4荣放2022款在砂石、泥地等路况下实现更强的越野性能。
而燃油版入门车型所搭载的DTC动态扭矩控制四驱系统，在老款车型的基础上也实现了技术更新，四个车轮的扭矩控制范围得到扩展。根据不同的行驶条件，DTC动态扭矩控制四驱系统可将前后轮的扭矩分配比例精确控制在100:0到50:50之间，且扭矩分配情况可显示于多功能信息显示屏上，不仅增加驾驶安心感，更以相比同级竞品更加领先的技术优势，为消费者提供优良的四驱体验。