e-4ORCE雪狐电四驱系统还有利于操控，例如，车辆入弯前为更经济的前驱，在弯心加速出弯时，切换为四驱且后轮的扭矩释放更强，此时制动力还会施加到内侧车轮，把更多的动力分配到外侧车轮，从而增加外侧车轮的扭矩，带来更好的弯道性能。由此可见，第二代e-POWER系统与e-4ORCE雪狐电四驱系统这套组合，让超混电驱奇骏既没有充电带来的烦恼，还能带来电驱车型驾驶的快感、乐趣及经济性。
不必再对价格感到担心 政策也到位
众所周知，混动车型虽然在用车体验和驾驶感受上具有很多优势，但价格却是短板，尤其是双电机四驱车型。虽然最近一段时间有些厂家喊出了“油电同价”的口号，但是实际效果并不明显，更何况合资品牌。以超混电驱奇骏的同级竞争对手来看，一汽丰田RAV4荣放双擎四驱版官方指导价为24.58万元-26.38万元，东风本田CR-V e:HEV四驱版官方指导价为26.39万元，在价格上都缺乏竞争力，但超混电驱奇骏却做到了油电同价，甚至比燃油版价格还低。
超混电驱奇骏共推出两款车型，均搭载了e-4ORCE雪狐电四驱系统，官方指导价18.99万元-19.99万元，在价格上可以说是一步到位。至于政策权益方面，超混电驱奇骏目前的政策包括：5年低息，首付0元起；至高1.4万元置换补贴（5000元基础置换补贴、1000元事故车置换补贴、限牌城市额外享3000元、东风日产保客额外享5000元）；日产智联10年基础服务流量+2GB全功能体验包；10年/20万公里锂电池超长质保；8年/12万公里电机、逆变器质保及99元试驾3天等。由此可见超混电驱奇骏在价格和政策方面已经双双到位了，完全不必再对价格感到担心。