当然，除了丰田以外，本田和比亚迪在混动技术领域也有着不错的实力。但仔细观察，都有不同的问题。以比亚迪为例，其采用单挡串并联架构，主要痛点是发动机介入直驱较晚，且直驱动力弱，发动机只有一个直驱挡，仅能覆盖中高车速的匀速工况，其他工况如高速爬坡、中高速超车、中速巡航，仍需要用串联模式覆盖，进而出现动力性、效率和NVH都无法满足最高要求的现象。
比如，市郊行驶发动机不能直驱，串联运行效率损失15%。这就好比我们骑的自行车，有普通不带变速的自行车，也有专业骑行的可变速自行车。所以综合来看，丰田的混动技术无疑最适合消费者使用。
我们可以做一个对比，就以新RAV4荣放2.5L智能电混双擎四驱精英Plus版、东风本田CR-V 2023款 e：HEV四驱智尊版，以及比亚迪宋PLUS新能源2023款DM-i冠军版150KM旗舰PLUS三款车为例，从最直观的参数上来看。
新RAV4荣放搭载的2.5L发动机峰值扭矩为221牛·米，而本田CR-V和宋PLUS新能源分别为183牛·米和135牛·米。同时，在发动机最大马力这一指标中，新RAV4荣放也以绝对优势领先于其他两款车型，其最大功率可以达到131kW。