说实话，这个价格真心不算便宜，那么是什么给了它这样定价的勇气或者说是底气呢？其实也很简单，因为它是可以享受政策补贴的插电混动车型、百公里加速时间仅需7.4秒、百公里油耗低至1.1升，加上丰田品牌的背书，所以它敢！
同样诞生于TNGA-K平台的插电混动版RAV4荣放，继承了燃油版的设计思路，整体风格偏硬朗范儿。不规则的蜂窝状前格栅极具视觉冲击力，并点缀有黑色的饰板，以增强其运动感。此外，如带有熏黑效果的大灯、LED雾灯、黑色喷涂的轮圈，都是插电混动版RAV4荣放跟普通燃油版的明显区分特征。
更为细节的是，插电混动版RAV4荣放的前后杠经过了重新设计，车辆的离去角进一步增大，如此即便处于满载状态，驾驶者也能轻松应对坡度较大的下坡路段，不用担心剐蹭到后保险杠。
而为了表现Refinde Sports的设计理念，设计师还给RAV4荣放双擎E+设置了7种单色车身，外加4种双拼色车身，从而保障了车身的色彩多样性和丰富性，给消费者提供了更多的选择。
内饰部分依旧是我们熟悉的那套方案，以沉稳的黑色为主基调，辅以红色条纹和缝线，不能说惊艳，只能说中规中矩。
好消息是，RAV4荣放双擎E+在细节方面做得很是人性化，像前排部分拥有比较丰富的储物空间，还保留了我个人比较喜欢的物理按键。而且这些物理按键都采用了防滑处理，可以说相当实用了。
仅凭跟燃油车区别并非很大的外观内饰，RAV4荣放双擎E+自然无法成为“史上最强RAV4”，它的底气更在于以下三点，可以简单地概括为强动力、长续航和高安全。
作为一款插电混动车型，RAV4荣放双擎E+配备了一台134千瓦的前置主驱动电机，加上最大功率132千瓦的2.5升自然吸气发动机，系统综合功率高达194千瓦。而四驱车型更是在此基础上，增加了一台40千瓦的后桥电机，系统综合最大功率225千瓦，官方实测百公里加速时间仅需7.4秒，动力可谓强悍。