5月上市的超混电驱奇骏，搭载了日产的第二代e-POWER技术，前后双电机配置，综合扭矩525牛米，而RAV4荣放2.0L四驱探险旗舰版搭载的2.0L动力总成，最大扭矩206牛米，前者具备绝对的优势，并且在同级别的混动SUV中也是拔尖的水准。
超混电驱奇骏实现了100%电驱动，也就是说任何时候，带来的都是纯电驾驶的感受。车上搭载的内燃机，为电机供电，不参与驱动车轮，而且实现按需要智能启动，并保持高效率的转速工作，应对绝大多数行驶状态，安静又省油。
在试驾时，超混电驱奇骏一下子“电”到我了。起步就明显比燃油车要快，由于通过电池给电机供电，动力可以瞬间爆发出来，油门踏板等同于电动踏板，快人一步的感觉很美妙。
在大脚油门加速的时候，超混电驱奇骏的反应也非常敏捷，内燃机和电池可以同时给电机提供动能，不仅毫无延迟，而且爆发力强，变道超车非常的轻松。即便是上坡路段，超混电驱奇骏也有充足的动力做支撑，不像同级的燃油车，会出现动力迟滞和不足的状况。