接下来我们来看看汉兰达需要优化的地方，也就是乘员保护测试，作为一台家用车来说，乘员的安全也就是家庭的安全。以C-NCAP评价为参考，乘员保护测试包括完全正面碰撞试验、正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验和鞭打试验，每项测试都会分析前、后排乘客身体各部位的受伤程度，来得出最后的得分，还是比较客观专业的。
（1）正面碰撞
C-NCAP 2018版标准中完全正面碰撞试验，这项测试是基于车速提升至50km/h，然后让车头正面100%与刚性壁障进行碰撞，碰撞完成后检测前/后排假人的受伤情况。汉兰达在完全正面碰撞试验中综合得分率高达96.21%，不过细节来看，汉兰达在正面碰撞部分关于前排乘员的保护依然有优化的空间。
碰撞细节上，通过假人评分的细节图分析，汉兰达这里面就出现了问题，前排乘客头部和大腿得到了保护，获得了满分。但是胸部和小腿就受到了不同程度的损伤，特别是驾驶员的两条腿都受到了不同程度的伤害，副驾驶乘员的右腿会存在不同程度的伤害，《懂车之道》猜测这里面和中控台的设计和内饰布局有关联，后排乘员的评价都是“全绿”，也就是说受伤的风险很小。