在前不久，我们从网上获取了一组全新一代汉兰达的申报图，不仅如此，还有消息称，未来该车型还将在一汽丰田和广汽丰田共同投产，也就是说，未来将会有两款“汉兰达”同时销售。并且，新车型预计会在今年年底或明年年初正式上市。
那么，它有着怎样的必杀技呢？相比于现款车型，它的进步又在哪里？
全新架构
随着TNGA架构在丰田车系下的普及，汉兰达作为丰田家族的一员，也不例外被安排的明明白白。全新汉兰达将采用了与RAV4、亚洲龙同款的TNGA-K平台。
TNGA架构，会带来怎样的变化呢？相信有开过，对比过新/老卡罗拉或者是新/老凯美瑞的小伙伴应该对会对搭载了全新TNGA架构的丰田车型刮目相看，并且都会产生惊讶“这还是我原来认识丰田“？
以往丰田的车型驾驶起来总会让人感觉行驶质感差、底盘松散以及转向模糊等等，驾驶一台丰田，它的功能只能是将你从A点送到B点，仅此而已，想要在它身上找到一丝乐趣，或者驾驶感，不好意思！没有。
而搭载了TNGA架构的车型，最明显的感觉就是整车重心有了一个明显的降低，正所谓“千金难买重心低”，重心低的车型能够给你一种更稳的感觉，加上扎实的底盘质感以及毫不黏糊的转向手感，整体的驾控感觉有了不少的提升。
全新一代汉兰达在驾驶上，相信也会比现款车型有不少的提升。
全新动力
在动力部分，海外版本搭载的是2.5L自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，以及3.5L自然吸气发动机，共两个套动力系统。
在国内版本上，可以肯定的是，受限于排放标准等问题，3.5L 6缸版本依旧与我们无缘，但2.5L的混合动力版本将会搭载在国产版的汉兰达上。而至于不能肯定的，未来汉兰达会不会有一个版本是搭载2.5L自然吸气发动机用于拉低门槛呢？有待观察。
