要知道，打从第二代汉兰达被引入国内以来，一贯产品战略就是先期推两种动力组合，后期缩减成只配备小排量动力单元的车型。举例二代，一开始有 2.7L＋3.5L 两种动力车型可选，后来剩前者；三代则是一开始有 2.0T＋3.5L 两种动力车型，后来剩 2.0T 车型。
2022 款汉兰达是以 TNGA-K 平台打造的全新车型，上市前我本来以为广汽丰田会为它提供两种动力单元供选择，没想到只推搭载混合动力系统的双擎车型。
其实这样设定产品非常正确，理由在于首先大排量发动机的油耗、税金 …… 各方面表现在汉兰达这个定位的车上，在国内被证明是不吃香的；其次国内如今新能源大潮来得比想象中还迅猛，省油、动力、环保 …… 各方面表现都素富盛名的 THS Ⅱ混动系统，搭载于汉兰达这指标车型上自然完美！
好吧！既然知道 2022 款汉兰达是用 2.5L 发动机那套 THS Ⅱ混动，那就拿之前试驾凯美瑞双擎车型的经验来套用即可？No！两者可是大不相同！先就发动机来说，汉兰达身上的 A25D 机器在双喷射、VVT-iE 可变气门 …… 众多细节设定、调校上都不一样，最大功率比凯美瑞的多 10kW，最大扭矩则多 17Nm。