但请容我拿我试驾前代汉兰达 2.0T 车型的经验对比一下 …… 先就动力系统来说，由于汉兰达是一台尺寸不小的 SUV，车重反应到 8AR-FTS 这台机器上，严格来说加速力足够强，但相对在起步瞬间还是稍有点发力迟滞，并且转速拉高也后劲不足，属于中段强猛的涡轮增压典型。
这般情况在 2022 款汉兰达的电机面前完全不存在，一脚油门下去，一股推头的劲全盘托出，起步第一时间就让我另眼相看这原本诉求豪华舒适的 SUV。
实际上，动力性能只是 2022 款汉兰达的 " 附加价值 "，我更欣赏的是它把油门控制与动力发放调校得极为线性、同步、易控，并且它不像有些车什么运动模式跟脚、普通模式迟缓 ……。不管是 Sport、Normal、Eco 模式，它都给我动力控制心随意转的感觉，差别仅在于动力输出曲线爬升率略有不同。
不可否认，丰田真的把用户心里抓得很准，汉兰达这种车就是要好开之际还偶尔能耍一下逼格，这套混合动力堪称满分达标！
这么大的车，配上混合动力还有一最大优势，就是省油！几天城市＋高速开下来平均油耗 8.0L/100km，算是相当不错的水准。并且这套混动系统大多时间会尽可能采用电机驱动，适当时机发动机介入驱动与发电也动静极小，整体运转质素不错。