猛烈的加速感体验自然是建立在爱信8AT变速箱的基础上，在这台出色8AT变速箱的辅助下，整车的加速实力不逊色于同级别的任何燃油SUV车型。这是一种截然不同的驾驶体验，可能对于开惯了大排量自吸的朋友还会些许不适应，怎么这个车这么热烈。
行驶感受上，汉兰达并有别于其他的传统日系车调校，整体的驾乘感觉更像是一辆严谨的德系车。方向盘转向精准，没有丝毫的旷量，哪怕身材魁梧，也能轻松灵动的完成并线变道或小幅度方向调整动作。
该车还配备了DRCC动态雷达巡航控制系统，这是第四代全新汉兰达的硬核黑科技；通过毫米波雷达和单目摄像头识别前方车辆，保持与车速相对应的跟车距离辅助跟车行驶。当前方车辆停止时自身车辆也会停止，并保持停止状态，当前方车辆起步时，由驾驶者操控起步并再次进行跟车行驶。可以在高速公路、城市快速路等驾驶场景下，减少驾驶者的驾驶负担。
整体适中的悬挂和德系车那种清晰的路感回馈相匹配，不过高速通过减速带和减速坎时多余的震动还是会被主动吸收掉，保持一种舒适的驾乘体验。综合来看，无论是驾驶还是乘坐，第四代全新汉兰达的动态水平还是颇为出众，一番体验下来，笔者对于第四代全新汉兰达甚是满意啊。
更有趣的是，笔者还意外地刷到搜狐汽车关于汉兰达的拆解节目——《里程清零计划》。这档栏目属于测评类节目，不过不同于测试新车，这档节目主要拆解老车的发动机，无论状态正常与否，都会提供同型号的新款发动机给予更换，然后就看车主是否愿意更换了。在这档节目的第一期中，节目组邀请了一位15款的汉兰达车主，该车主的爱车已经驾驶了17万公里，使用年限超过了8年。