汉兰达很早就进入了中国市场，在同级车型中销量领先了很多年，可以说是家喻户晓的中大型SUV车型。其中比较重要的一点是，它造型照顾到大多数消费者的接受度，车身尺寸为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，大小合适。
锐界L拥有后发优势，名称上多了L，意思很明显，相比于老款尺寸全面加大。
车身长度增加了122mm，车身宽度增加了36mm，轴距则增加了100mm。
车身尺寸为5000/1961/1773mm，轴距达到2950mm，各方面都要比汉兰达大一点。可能单独看字面数据觉得不足为道，但多出来的这一点尺寸，换来的是二三排更大的腿部空间、头部空间，对乘坐舒适性至关重要。
汉兰达和锐界L不同的座椅布局分别有哪些好处？
汉兰达有五座和七座车型，七座布局为传统的2+3+2模式。
平时主要当五座车使用，进入第三排座位需要将第二排放倒。
其中第二排座椅滑动距离延长30mm，在五座状态有更大的空间调节范围，也更方便第三排上下车。
汉兰达后备厢的长度相较于上一代车型增加了50mm，七座状态下后备箱容积达215L，能够装载一家人出行的行李。
第二、三排座椅都支持4/6分割，完全放倒后很平坦。五座状态下后备箱长度能够达到1182mm，容积达568L，对于五口之家来说算得上宽裕。
逢年过节的时候，可以放下更多的礼品、土特产、还有小朋友的衣服玩具。
在七座车的座位布局上，福特锐界L采取的是2+2+3模式，和MPV类似，新能源的理想L系列也是如此。
这样的布局，一方面是第三排上下车更方便，另外在四座使用状态，第二排不仅更宽敞，也更独立和尊贵，这一点对中国家庭十分友好。因为在普遍的中国家庭中，最常见的场景就是三、四人出行。
第二排中央过道宽度达到了200mm，要知道MPV的龙头GL8才170mm。
因为第二排是独立座椅，可以有更丰富的设定，锐界L支持近零重力模式、巡航复位、尊享模式的一键切换，让第二排的乘客拥有类似头等舱的体验。
为了提升体验，锐界L第三排预留了1414mm肩部空间，这样使得第三排不再是鸡肋。
七座和五座状态下锐界L的后备箱容积分别为309L和969L，比汉兰达高出不少，大尺寸确实带来了不错的空间优势。
汉兰达和锐界L的配置侧重点各自有哪些不同？
汉兰达的内饰属于比较典型的燃油车设计，还存在大量的实体按键，中高配配备12.3英寸的仪表和中控屏。
软质材料分布广泛，日常使用比较得体。
电尾门、JBL音响、辅助驾驶等配置也出现在了高配车型中。
前排座椅支持多种调节和通风、加热，第二排座椅的功能并不多，即便是顶配也仅仅只有座椅加热。受限于2+3+2的布局，汉兰达的舒适性配置都集中在前排。
如果从汉兰达上下来，再进入锐界L的车内，会被仪表台上 27英寸的巨大4K屏幕震撼到。
整个内饰极简布局，和新能源车型并无二致。
SYNC+2.0智行互联系统，基于百度人工智能技术和国内互联网应用生态，不仅功能丰富，流畅度和体验也和主流的新能源车型类似，在合资品牌中处于领先地位。
高配车型使用了12个扬声器的B&O品牌音响和ANC主动降噪，搭配 5层夹胶声学前挡玻璃，视听体验一流。
得益于2+2+3的布局，不仅前排座椅有丰富的功能，第二排座椅同样有通风、加热、独立温区控制、无线充电等功能。
让锐界L的第二排座椅达到了高端新能源MPV的体验，竞争力更强。
相似原理的动力总成，汉兰达和锐界L特性有何差异？
汉兰达双擎的动力总成，属于丰田第四代增强版THSⅡ系统。
换装了更大的动力电池，2.5L发动机热效率高达41%，匹配新一代E-CVT电子无级变速器，系统综合功率达到183kW。
两驱版车型油耗低至5.3L/100km，四驱版车型油耗低至5.8L/100km。
这套动力总成以行星齿轮功率分流为核心，发动机功率和电机功率都不大，偏重于省油。
家用也足够，只是在一些急需大马力的工况下会有一些捉襟见肘，更适合悠闲的驾驶风格。这其实目前市场传统混动车的“普遍现象”，即重能效，轻动力，永远都油耗放在第一位，反而忽视了驾驶位本该享受到的驾驶乐趣。而锐界L的大马力混动，则打破了这一现象。