换装了更大的动力电池，2.5L发动机热效率高达41%，匹配新一代E-CVT电子无级变速器，系统综合功率达到183kW。
两驱版车型油耗低至5.3L/100km，四驱版车型油耗低至5.8L/100km。
这套动力总成以行星齿轮功率分流为核心，发动机功率和电机功率都不大，偏重于省油。
家用也足够，只是在一些急需大马力的工况下会有一些捉襟见肘，更适合悠闲的驾驶风格。这其实目前市场传统混动车的“普遍现象”，即重能效，轻动力，永远都油耗放在第一位，反而忽视了驾驶位本该享受到的驾驶乐趣。而锐界L的大马力混动，则打破了这一现象。
很多人对于福特的混动技术会有一些陌生，但实际上福特也是最早研发行星齿轮功率分流系统的厂家之一，早在2004年就已经量产，在专利上和丰田互相认可。
而锐界L突破，就在于动力的全面提升。发动机最大功率202kW，峰值扭矩405N·m，驱动电机最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，零百加速只需要7.1S。