我们先一条一条说，首先这个喷油嘴如果要换成纯原厂的，一支喷油嘴的价格就是在7000元附近，安装分两种方法，拆下发动机的一天完成，不拆发动机要2天完成，所以，工时费都比较高，工序比较麻烦。加上原厂的喷嘴7000一支乘以4支，换一套四只就是3万元打底。但为什么现在我们换他们的很多都是1万多，其实用的配件是有区别的，那么到底应该用纯原厂配件还是用下线件，下线件就会便宜很多。有一些下线件质量也是可以的，但是原厂件和下线件质保期是一样的，就是即便我们花3万元去搞定喷油嘴的事情，和换一套下线件1万多，质保时间都是一年，从经济角度讲的话，如果选择质量好的下线件，1万多元的也是挺合适的。
检查喷油嘴是没法百分百确定的，比如说我们检查的时候，通过怠速热车电脑数据流检测，给油门数据流变化，熄火后的数据流变化，通过动态对比来判断是喷油有问题，从而估算是喷油嘴喷油有问题。无法百分百判断是喷油堵塞还是喷油嘴损坏。一切的检查只能说明喷油嘴物化不良。所以这些数据流并不会百分百指向喷油嘴损坏，因此在汉兰达喷油嘴更换的这问题上，它存在两个结果：一个结果是堵塞，另一个结果就是它彻底损坏。
损坏和堵塞都会发生如下的故障现象：比如说冷启动的时候车辆抖得很厉害，油门给到五六十时速就上不去，故障灯显示4wd变2wd，用吊瓶的方式清洁完喷油嘴，好了一周后又再次发生报故障等等。
上一条我们说过喷油嘴可能是坏了，也有可能是堵塞，都会造成上述现象。喷油嘴损坏在直喷车上并不少见，比如说奥迪的喷油嘴和马自达的喷油嘴也经常坏，但为什么我们了解的不多呢，因为这些喷油嘴更换相对简单，成本不是很高，所以都没有汉兰达的喷油嘴出名。
喷油嘴故障中有50%的概率是堵塞了，还有50%的概率是喷油嘴彻底损坏。不管是堵塞还是损坏，都务必需要把油路好好做清洁，为什么？
因为换喷油嘴质保期就一年，这里有个很大的问题，可能是因为堵塞也可能是因为损坏，且各占百分之五十的概率，而且在喷油嘴损坏前基本都有堵塞的情况先出现，所以正确的方法是，用适合国内燃油的PNF技术的清洁剂把油路好好清洁几次后，再去换喷油嘴，这样喷油嘴后期再出现堵塞问题就会概率小很多，肯定比直接换喷油嘴安全性要高很多。
