汉兰达喷油嘴，车辆经常跑的比较多，一般会在7~10万公里可能堵塞或者损坏；跑的少的车3万公里就出现了故障，3万公里的喷油嘴故障大部分是因为堵塞导致的，基本可以排除损坏的概率，因此，再次证明，喷油嘴在损坏之前都有堵塞的经历，只是我们没有太注意这个事情，也可以打吊瓶清洁喷油嘴后马上就好，但是一周后又出故障来验证，因为只是清洁了喷油嘴，油箱油路的胶质杂质和水分不清洁干净的话，一定会再次堵塞，周期很短。
汉兰达在日常养护的时候，保养手册给我们提供的建议就是用原厂的清洁剂，但是这种清洁剂，第一量太小，250毫升，对于汉兰达60多升油箱来讲的话不太够用。第二，每次保养才用一罐，间隔周期太长；第三，无法有效的去水除胶，并不适合国内油路的清洁养护和分解。所以，在日常原厂清洁剂的使用过程中，是要按照实际车况来清洁的，这和机油保养不太一样，机油保养比较简单，基本上有个固定的里程范围保养，燃油这种事情，因为经常加，批次差异大，所以过量清洁总比清洁不到位强。前提是使用有效的清洁剂。
那么如何去使用PNF技术的清洁剂，因为我们油箱和有管路里边或多或少都会存在胶质和水分，使用的时候不低于4天，不高于12天用完，不建议跑高速；这和4s店的喷油嘴清洗剂使用中建议跑高速完全不同。油路中的这些物质在有效的清洁剂分解后，一定和燃油混在一起的参与燃烧，如果去跑高速，高转速，那么油泵会大量带入这些物质，直接顶到喷油嘴上，使喷油嘴堵塞更严重，所以4天给一个分解期是非常安全合适的做法。如果不能分解清除这些物质的清洁剂势必不需要一个分解期，就直接上高速为了冲开喷油嘴外部的积碳，但是内部的不堵塞物是冲不开的，只能通过有效的pnf清洁剂分解才可以解决。
