尽管我无法以静态体验方式准确告知全新汉兰达和福特锐界在乘坐方面的差异，但在动态体验上我有一些感触。就前排座椅而言，我觉得福特锐界更加舒适，全新汉兰达的前排座椅有些偏薄，长途驾驶容易疲劳。但是，全新汉兰达的第二排设计比福特锐界更加人性化。在颠簸的碎石路面上行驶时，我可以轻松地抓住后排拉手固定身体。而福特锐界的后排把手位于B柱后方，抓握起来不太方便。
关于储物空间，我已经和福特锐界进行了简单的对比。全新汉兰达在不放倒第三排座椅的情况下有更深的行李厢空间，但在座椅放倒方面，全新汉兰达采用的是传统方式，不如福特锐界的电动折叠方便。
关于发动机，我要说的就这么多。下面谈谈实际驾驶感受。这台发动机的加速力道还是足够的，只是对于运动感的呈现没有想象中那么强烈。然而，整个发动机的动力输出都非常线性且平顺，高转速下也是如此。如果你将发动机声浪看作是运动感的表现，那么在高转速下这台8AR-FTS发动机可能会让你感到兴奋。最后，我忘了提一点，目前全新汉兰达的2.0T发动机都产自丰田日本九洲工厂，MADE IN JAPAN。
从自动变速箱的工作原理来说，液力变矩器是一个重要组件，它介于发动机和变速箱之间传递动力。单靠液体传输会损耗过多动力，因此需要一个部件来实现发动机和变速箱之间的机械连接，这就是锁止离合器的作用。挠性锁止技术与锁止离合器有关：普通自动变速箱在1挡时锁止离合器并不工作，因为刚性连接会造成冲击感影响舒适性，而挠性锁止则是一种介于刚性和滑动之间的柔性连接方式，使得变速箱在1挡时就能实现柔性锁止，提高了变速箱的响应速度，让全新汉兰达的油门和动力响应更佳，在换挡时也更加平顺。不过，当谈到发动机和变速箱时，我似乎看到马自达车主在笑。