此外，汉兰达还配备了丰田TSS智行系统，全系导入DCM（数据通信模块），可在紧急情况下及时提供援助。在乘员保护的加分项中，汉兰达的前排乘员安全带提醒装置和后排乘员安全带提醒装置都得到了满分，但由于仅配备了前排侧气囊，导致车辆没有在侧面安全一项上得到满分。

行人保护

行人保护是车辆在与行人发生碰撞后，车辆的保险杠、发动机舱盖、前挡风玻璃和A柱等位置对行人的伤害程度。汉兰达在这方面的得分率为82.35%，也高于同级别车型的平均水平。

行人保护测试包括头型试验和腿型试验，模拟车辆以40km/h的速度撞击行人的头部和腿部。汉兰达在腿型试验中得到了满分，说明车辆的保险杠能够有效缓冲行人的腿部受力，减少伤害。但在头型试验中，汉兰达有一定的失分，主要是由于车辆的发动机舱盖、前风挡玻璃和A柱等区域对行人的头部保护不足，可能造成较大的伤害。这也是汉兰达在行人保护方面需要改进的地方。

主动安全

主动安全测试主要评价车辆的自动紧急制动系统（AEB）和电子稳定控制系统（ESC）的性能，包括对固定壁障车、匀速移动避障车和减速避障车的追尾，以及对横穿马路行人的碰撞。汉兰达在这方面的得分率为99.23%，几乎达到了满分，表明车辆的主动安全系统非常可靠和有效。