雨雪天气时，因为新能源车型往往就会迸发强劲的扭矩输出，虽然适配高摩擦力轮胎，但还是易打滑。而第四代汉兰达在配备的四驱系统加持下，则可以通过合适的扭矩分配动作，轻松地通过相同路面。此外，无论双擎版还是燃油版，第四代汉兰达都没有像新能源动能回收那样强烈的拖拽感，这种不适感非常影响副驾与后排乘坐人员的乘坐体验，值得关注的是开电车容易晕的驾驶者大有人在。
汉兰达2009年登陆国内汽车消费市场，已经在国内汽车消费市场走过了14个年头；时至今日依旧迸发出蓬勃的生命力，变得更有活力，变得更加智能。作为全球市场知名的豪华大七座SUV车型，汉兰达在全世界的销量已经突破了500万，单单就国内汽车消费市场而言，已经拥有超125万车主。
与此同时，对于目前国内的新能源车企来说，要尽快打开市场以及用户渠道，所以销量成为其创造业绩的主要推动力。以目前市场大热的理想汽车为例，昔日的爆款车型理想ONE已经停售，目前为其贡献销量的主要是L7、L8和L9三款L系车型。这就侧面反映出造车新势力车企的其中一个问题，因较短的造车历史，导致在后续产品方面可能会存在着较大的调整，对于新车主而言可能是件好事，但对于老车主来说相关权益与产品体验有待时间验证。
现在国内汽车消费市场销量头部车型均是历史悠久存在，朗逸是2008年上市，轩逸更是2006年上市，汉兰达则是2009年到来，哪怕是比亚迪的秦系列，也是2013年上市的；一台车长期使用下来能够历久弥新，才是时间给你的最好答案。