首先，“成本”，摄像头成本更低，这的确是事实。200万像素的摄像头平均在150元，500万像素摄像头价格大概在300元左右，800万像素的摄像头单个成本达到500元以上，而单个最便宜的双楔形棱镜激光雷达也需要1200元以上，丰田嘛，能给你用200万像素的摄像头就不错了，就算给你装8个，才和一枚激光雷达差不多价钱。对于坚决贯彻落实TPS的丰田来说，如何降低成本，如何从牙缝里多省点儿钱，真的是要考虑的重要因素？
众所周知，丰田公司有一套极其精明的造车方式——丰田精益生产方式(Toyota Production System)，简称TPS，这套方式也是被众多公司所追捧和学习。TPS涵盖了及时化、自动化、看板方式、标准作业、精益化等生产管理的各种理念。正因有TPS这套完备的生产方式，使得丰田可以对工艺、供应链、产能、质量、库存等都有很好的把控，也能同时很好的控制造车成本，再加上自身一定的产品力和出色的营销，也使得丰田坐稳了2020年全球最挣钱车企的地位。
好了好了打住，TPS很好的什么什么把控，都是丰田自己说的，放映到消费者端的丰田产品，并没有在“工艺、产能、质量、库存”做到它说的那样，而是偷工减料、故意压低产能来大搞加价、质量口碑靠水军洗地、库存一大堆，那也得加价，就这样也能留下一车传三代，人走车还在的美誉？
丰田目前整车成本并不高，你想一想，现在已经是21世纪二十年代的第二年了，丰田的新款汉兰达，用着一个4200转以上才能输出最大扭矩的自然吸气发动机，配合一套丰田引以为傲的，到现在都不给中国消费者解决机油增多乳化的THS混动系统，电池给你配镍氢的，锂电池那么“危险”那么贵怎么可能给你用，最低配车型全车没有一个摄像头，倒车影像不可能有，前后驻车雷达一概没有，织物的布座椅，塑料方向盘，全车硬塑料内饰，座椅手动调节；完美诠释了能塑料绝不皮质，能手动绝不自动，能省就省，能用就行的“躬匠精神”，这样的车上要是出现激光雷达这样的配置，是不是太不协调了？