然而，去年一季度的“电动转向柱缺失事件”让保时捷陷入了信任危机，再加上国产宝马X5的上市，入手门槛打到60万元出头的国产宝马X5让保时捷Macan措手不及，于是Macan的价格最先出现了崩盘，从优惠2-3万逐渐走到打折的地步。
不久之后，Cayenne、Panamera、718也相继价格下探，再后来911的价格也没能挺住，4S店的要求也变成了不再要求贷款购车，只要能提车就行，价格可以谈。
虽然同期奔驰G级等更贵的豪车价格也有下探，但作为“打工人买车的天花板”，保时捷的定位还是略有不同，能够看到，保时捷有所低头了，只是换来的结果依旧还是销量下跌。
除了中国经济形势不算乐观的现状，总会有其它原因吧？
这期先不谈保时捷的产品布局，车聚君说说这一年多的用车亲身体会。
时至今日，车聚君的车共跑了12000+km，虽然大问题没有，但小毛病不断，中控死机、音乐功放不响、中控异响都有出现过，但好在无伤大雅，近期安全带卡扣出现问题，安全带无法插入，去4S店检查时又发现敞篷系统主驾侧的拉线断裂。
▲图片来源：车聚网
维修时，车聚君再次体验了一把保时捷4S店的售后服务，颇有感触。
开车进门后，保安会指引停车，但进入4S店无人接待，只能车聚君去询问“XXX在不在”。
接下来洗车、维修，车聚君则来到了客户休息室，这家4S店的休息室进行了分区，大致可以分为用餐区、客户办公休息区、儿童娱乐区，同时还有奶昔、咖啡、茶等十余种现场制作的免费饮料，味道还可以。
▲图片来源：车聚网
而到了11:30，4S店还为等候的客户准备了免费午餐，看上去还算精致，但味道只能说不难吃。
整体体验下来，保时捷4S店的服务还是相比其他品牌4S店要优秀许多，而且购车后三年都会给邮寄新年礼物，东西不贵但胜在诚意。
只是在车聚君看来，考虑到这款718的首保费用是超过5000元的，保时捷4S店售后服务的价格相比其它品牌4S店的差距，其实远没有服务之间的差距大。
在产品品控和售后服务层面，保时捷显然还是有提升空间的，所以买了这辆718以后，车聚君也没有再购置一辆保时捷的目标和计划了。
车聚小结
言归正传，说回第三代保时捷Panamera。
其作为百万级行政轿车，虽然此次换代并没有太多令人惊艳的亮点，但在百万级的轿车市场中，主流的奔驰S级、奥迪A8L、宝马7系大多是商务风格，而第三代保时捷Panamera则在这一次换代中更进一步加强了运动氛围，相信更能拿捏那部分自己开车，而非坐在后排的目标客户。