所有新款 Panamera 的底盘与其控制系统均进行了调教，以提升动态性能与舒适性。保时捷为 不同车型有针对性地提供经过专门优化的三腔室空气悬架、保时捷主动悬挂管理系统 (PASM)以及包含保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus)的保时捷动态底盘控制系统运动 版(PDCC Sport)侧倾稳定系统。此外，转向系统与轮胎方面，也实现了装备更新。
新款 Panamera Turbo S 的最大输出功率为 463 kW(630 PS)，最大扭矩为 820 Nm，相较 此前配备内燃机的旗舰款 Turbo 车型分别增加了 59 kW(80 PS)和 50 Nm，性能表现显著提 升。当选择“Sport Plus”(运动升级)驾驶模式时，其从静止加速至 100 km/h 仅需 3.1 秒。 由魏斯阿赫开发并于祖文豪森制造的著名 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机经过全面强化，将最高 车速提升至 315 km/h。新款 Panamera Turbo S 已经在传奇的纽伯格林北环赛道上证明了其 卓越的性能:测试车手拉尔斯•克恩(Lars Kern)在这条全球最严酷的 20.832 km 赛道上跑完 一圈，仅用时 7 分 29 秒 81，创造了新的“行政轿车”最快圈速官方纪录。
新款 Panamera GTS 的 V8 双涡轮增压发动机专门针对动力输出进行了强化，最大输出功率达 到 353 kW(480 PS)，较此前的 GTS 车型增加了 15 kW(20 PS)，最大扭矩同为 620 Nm。此外，其动力输出尤为线性，输出功率能够持续增加，直到接近发动机转速极限，拥有 媲美自然吸气发动机的传统跑车感受。新车还标配新型运动排气系统，具有不对称后消音器， 使得传统 V8 发动机特有的浑厚声浪较此前更为突出。
