享受完宽敞的后排，我又来着重体验它的行驶表现了。作为初代Panamera的车主，对于新老车型的驾驶对比感受，我还是很有发言权的。毕竟有涡轮的加持，所以新款Panamera在日常驾驶时的感觉，可以轻松做到即平稳又舒适。2.9T V6发动机匹配8速双离合变速箱，让它开起来丝毫不会有笨重感。油门踏板轻快有力，方向盘的转向力度也很适中，避震器的软硬程度，也要比初代的Panamera来的更柔软，称它是台好开，易上手的车型绝不为过。
Turbo晋升Turbo S
中期改款的Panamera取消了之前的Turbo车型，位置由提速更加迅猛的Turbo S接替，最大输出达630马力，峰值扭矩820牛·米，零百加速仅需3.1秒。单看账面数据就已经比老款多了80马力和50牛·米的提升了，实际开着那种强有力的推背感也会让你的肾上腺素不断飙升。
插混添新丁
作为保时捷家族电气化的重量级产品，Panamera还是坚守自己的插混路线，除了继续提供Turbo S E-Hybrid插混车型之外，还会推出Panamera 4S的插混版本，新增了一套136马力的电动机，总功率最大达到560马力和750牛·米。