新款Panamera全系只提供2.9T和4.0T两款发动机，定位上的缘故，这台入门的行政加长版车型搭载了低功版的2.9T双涡轮增压发动机，330马力、450N·m的数据也算是中规中矩的存在，不过与之匹配的，却是保时捷最新的8速PDK双离合变速箱，因此可以让其有着更加出色的动态表现。
从开上手的那一刻，你不会觉得这是一台D级车，首先是它的方向不轻，其次是油门踏板真的有点重，似乎它就是为驾驶者而生的。然而在NORMAL模式下，它的动力输出却极其顺滑，油门响应也相当到位，似乎把它骨子里的那份暴躁统统都收敛了起来，不过对于它的动力储备却不用过于担心，只要肯给油，它绝对要比路面上绝大多数车子要快得多的，而且那种快是大排量V6发动机所带来的淡定的快，根本不是那些2.0T机器能够比拟的。
当然一旦将Sport Chrono旋至SPORT或者SPORT PLUS模式，Panamera骨子里的躁动就被释放出来了，油门更加敏感，轻轻一点就能释放出它不小的扭矩，方向也会更重，再配合上狂躁的排气声浪，很容易就能让驾驶者的肾上腺素激升，在营造驾驶氛围层面，保时捷还是有自己一套的。