在这里也不得不再称赞一下保时捷调校变速箱的功底，能够把一台双离合变速箱调校得比AT变速箱还平顺，普通模式下即使是比较明显的急加速或者是急刹车，变速箱的换挡都在不知不觉中完成，试驾的几天时间里面几乎都没有感受到顿挫的出现，平顺舒适的驾驶氛围非常符合这台Panamera的行政定位。
普通模式有多“慵懒”，运动模式就有多激进，毕竟这是一台挂着GTS标识的保时捷。毫不夸张的说，当切换至运动模式后，这台Panamera GTS ST就像换了一台车一样，发动机时刻保持在3000rpm的转速区间，油门响应也变得激进灵敏。
强大的动力储备在超车的时候甚至都不需要踩下多大的油门开度，稍不留神就会超速。即使到达100km/h以上的车速，这台Panamera也能给到你有着明显的推背感，用动力储备深不见底来形容它最为贴切。
虽说这台Panamera GTS ST的车身长度已经超过5米，但在后轮转向系统加持下并不会有开大车的压力。灵敏的转向响应以及清晰的路感传递乐趣十足，完全不会有A8L、S级这类传统行政座驾的油腻感，我相信大部分的Panamera车主也更乐于享受驾驶的乐趣。