Panamera翼子板-车尾-实用性

这台试驾车配备了一套21英寸的双色轮圈，前275/35 ZE21、后315/30 ZR21的轮胎规格甚至比不少超跑都要高。前6后4活塞的制动卡钳同样采取了醒目的红色涂装，并且在翼子板位置还设计了导流槽带来更好的散热效果，配合车门上GTS的标识，无不提醒着驾驶员这是一台“性能猛兽”。

在ST版本的Panamera发布之初，不少网友都调侃这个车尾和Macan很像，但在看到实车后你就会明白为什么保时捷会将同一套设计方案放到这台车上。旅行车这种自带低趴宽体的视觉观感绝不是SUV产品所能带来的，贯穿式尾灯组带来较高的视觉重心让整个车尾看起来更加饱满。

科技座舱豪华感足，行政、运动两不误

随着年轻用户在汽车市场的“话语权”越来越高，即使作为超豪品牌的保时捷也不能免俗得走上科技化道路，以往保时捷标志性的实体按键排列显然与当下潮流相违背，除了还没换代的Macan以及718两款入门产品，其余保时捷车型均换上震动回馈的触摸式操控面板，科技感与实用性得到很好的平衡。