不同于其他超跑品牌，保时捷对盈利、对市场份额的要求始终放在重要位置。1950年，保时捷就开始研发四门轿车，先后研发了Type 530、T7、911 B17等车型，但由于合作商以及市场尚未完备等诸多原因而搁浅。
当D级轿车在上世纪70年代末兴起时，保时捷就尝试进入轿车市场，应运而生保时捷928。这是一款前置发动机、具有后排的猎装车。
超前的外观设计理念，让保时捷928在当时格格不入，被消费者认为异端。虽然销量没有起色，但是坚定了保时捷进入主流市场的信念。之后旋即开发了保时捷989概念车，来自宝马的Ulrich Bez（乌尔里希·贝兹）负责该项目。
宝马M5的高利润率让Ulrich Bez深知，保时捷需要一台“家庭跑车”，动力强劲、豪华实用、研发成本不高，是这款车的要求。先后投入6亿德国马克后，只换来了2000多台的销量，加上当时保时捷整体业绩承压，最终不得不放弃四门轿车开发。
