由于后排头部空间和大后备箱的存在，第一代Panamera并不受国外消费者欢迎，被认为“臃肿”。但是保时捷选对了市场，经济高速腾飞的中国市场欣然接纳了这款兼具运动和行政豪华的“大车”，其以近8万辆的销量，成为Panamera最大单一市场。
Panamera在当时被认为有些不合时宜的外观设计，现在成为了所有轿车争相模仿的对象，人人都想给自己贴上了“小帕梅”的标签。
相较于第一代Panamera，2016年发布的第二代Panamera采用了宾利欧陆和飞驰的平台，使得整体设计更加完善，在当时成为豪华市场中的热门车型。
保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）说，中国市场为第一代Panamera的销售贡献居功至伟，而第二代Panamera在中国的销量更是较第一代提升了80%以上。车型在设计时就充分考虑了中国市场的需求，在带来更多的舒适性的同时，也提升了动态性能。
图/企业
02 再度瞄准中国中产阶层
现在第三代Panamera的到来，再度瞄准了中国中产阶层。“Panamera中国车主平均年龄32岁。”奥博穆在2020年透露了这一数据。
要想打动现在阅车无数的中产，保时捷必须拿出新的诚意。
首先新款Panamera引入了Porsche Active Ride底盘系统。其基础是全新开发并采用双阀门技术的主动式减震器，每个减震器都与一个电动液压泵相连。能根据需求在减震器中产生液流，从而迅速在车身和车轮之间形成高度精确且有针对性的力，以补偿或几乎完全抵消路面反馈的力。即使在动态制动、转向和加速的过程中，底盘也能始终控制车身平衡。