今天我们说的这款车型是12款A3，也就是这款车型停产那一年的版本，这款车型当时的厂商指导价在8.58-9.78万元区间，全系标配CVT变速箱、四轮独立悬挂、ESP，还有意大利平宁法力娜公司特工技术的支持下开发的底盘结构。ESP暂且不提，就是四轮独悬的结构这一项，奇瑞A3就堪比如今15万级别的合资车型。值得一提的是，目前为止，大多数CVT在售车型使用的都是德国博世的第六代产品，而当年，A3使用的则是第七代产品。而且，在还是模仿、借鉴风盛行的当年，A3无论是外观、内饰还是底盘等方面，全都是妥妥的原创。
A3据目前停产已经多年，但在汽车论坛里边，还有不少非常活跃的A3车主，而且，大多数车主比起那些整日吐槽车子这里不行，那里不靠谱的车主不同，因为很少听到A3车主对自己爱车的吐槽声。只是奇瑞A3的停产，让很多网友叹息不已：可惜了一款好车！
通过A3的命运，可以看出自主品牌不是不具备造出经典车型的实力，而是太现实，没有沉淀，一旦销量萎靡就直接放弃推出新车型，面对合资车最多三四年新增已款新车型的速度，很多自主品牌两年5款新车都已经是节制情况下的速度了。
从2008年开始算，如果A3没有停产，按照汽车圈基本6年一换代的思路，A3第三代车型应该也已经准备就绪了吧，但现实是，奇瑞旗下真正称得上具有产品延续性的车型，也就只有瑞虎3了吧。面对2019 奇瑞重磅上市的两款新车型——星途TX和新瑞虎8，很多车友都呼吁，希望奇瑞从现在开始，将产品延续下去。