DBS的车身设计工作由阿斯顿-马丁公司首席设计师亨里克·菲斯克尔负责，最大宗旨是尽量减少零件数量、硬角度线和间隙。一体式前保险杠、后保险杠与车身紧密配合，构成了DB9完美的运动型外观。就空间而言，DBS的车身绝对可以用宽大来形容，车长4710毫米，2745毫米的轴距比DB7长147毫米，1875毫米的车宽比DB7宽51毫米，拥有更大的内部空间和更加稳定的操控性。车身经过一级方程式滚动路风道的考验，在高速行驶的时候几乎不会产生任何前后提升力，稳定性尤为显著。
车头设计上，修长的引擎盖表面覆盖了双散热孔、成对肌肉线以及黑色的飞翼车标。进气格栅采用了宽大的开口样式，并在两端配以带扰流面板的独立导流孔，后者将同步完成制动系统的进气冷却任务。车身方面，阿斯顿·马丁DBS有着明显的空气动力学造型设计，车头较为细长，翼子板带有出气口，顶部是夸张的溜背造型，加之后翼子板的流畅线条，显得很流畅运动。配置上阿斯顿·马丁DBS下方则是搭载了R21规格的运动轮圈，匹配前后陶瓷通风盘式刹车，性能味儿十足。
尾部方面，阿斯顿·马丁DBS设计得也较为圆润夸张，引擎盖带有一个小鸭尾设计，灯光方面则是采用了贯穿式灯组，点亮视觉效果较为显眼。后包围部分，阿斯顿·马丁DBS的造型比较立体夸张，配备有夸张的扩散器以及双边四出圆筒尾排，性能感扑面而来。中控设计上，真皮覆盖的三辐式电动方向盘能选装Alcantara麂皮、翻毛皮或碳纤维材料，并配有长条换挡拨片；其前端带有组合式的全液晶仪表盘，并能分屏显示不同预警或车况信息。纵向中控台顶端为一块可翻折的液晶屏，下方依次为按键式换挡机构、带触控的组合式空调控制面板、多媒体触控面板以及常用辅助功能按键。另外，车载氛围灯会以光带形式连通多个区域，并将门板与中控融合起来。