1995年以电池技术起家的比亚迪拥有最完整的电池产业链，一直跑在全球电池领域第一梯队。2008年，比亚迪推出了全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，拉开了新能源汽车大规模商业化普及的大幕。
而作为全球唯一一家同时拥有动力电池和新能源汽车大规模生产的企业，比亚迪在动力电池适配新能源汽车方面已经积累了17年经验。
比亚迪掌握电池、电机、电控、IGBT全产业链核心技术
2018年，比亚迪就开始着手将旗下电池业务单独上市。为加快推进将动力电池业务拆分上市，比亚迪近期连连甩出“王炸”。
继宣布成立5家以“弗迪”命名的全资子公司之后，比亚迪于3月29日正式发布了全新一代磷酸铁锂电池——刀片电池。
“刀片电池既是能量体，又是结构件，可以成为直接支撑电池包的梁。” 弗迪电池董事长何龙说，相较传统电池包，刀片电池的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。
刀片电池包体积利用率提升50%
发布会当天，比亚迪播放了刀片电池针刺试验的视频，在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间“鸡飞蛋打”，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象；而刀片电池在穿透后无明火、无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右。
三种不同电池针刺测试表现
通过刀片电池，比亚迪重新定义了新能源汽车的安全标准， 引领了全球动力电池安全新高度，并将通过这一点不断地让三元锂电体系感到痛苦。
2020年到2025年，全球汽车工业开始高速向智能电动化转型，电动车即将进入大规模普及阶段。在这个阶段，除续航里程之外，安全性问题将日益凸显。因为当保有量基盘大了之后，电动车出事故的绝对数量将会大幅度增加。
除了拥有他动力电池无法企及的安全性，刀片电池兼具长寿命和长续航，这些优势都一一击中了消费者的痛点需求。
在这个时候，祭出刀片电池的比亚迪，可望在这一波机会中成为赢家。
也许有人会问：难道宁德时代(121.000, -2.60, -2.10%)们不可以快速转向磷酸铁锂，化解比亚迪发动的攻势吗？
很难，因为比亚迪的攻势不是一记“绝杀”，而是一套“组合拳”。
这套组合拳攻势，除了化学材料体系的更迭、动力电池成组方式的革命之外，还包括：
1．商业模式的全面转型。
2．新产品：刀片电池是一款全新的车规级动力电池。
3．制程工艺、制造设备的颠覆。
4．专利布局。
5．庞大的产能储备。
上述的布局中，很多的环节，除了资金投资之外，还有很长的时间门槛，且很多环节不能并行推进。
在发布会上，何龙宣布，比亚迪已经拥有了全球最大的磷酸铁锂动力电池产能，刀片电池目前已在重庆工厂投入量产。
此外，何龙还说道，所有你能想象得到的汽车品牌，都在和弗迪探讨基于刀片电池的合作方案，相信很快大家就可以听到和看到更多精彩的消息。
这就是比亚迪电池业务的底气。
除了电池，成熟的纯电汽车生产平台也是丰田考虑的第二个因素！
比亚迪经多年研发而打造的e平台就是打动丰田的另一个必要条件。
比亚迪e平台是全球范围内技术领先、成熟、可靠、安全的电动解决方案。搭载e平台的秦唐宋元等比亚迪纯电动车型在市场上大获成功，并助力比亚迪新能源车销量连续四年全球第一。鉴于e平台领先的技术实力和强大的市场号召力，有评论认为，“世界只有两种电动化的技术，一种是比亚迪e平台，一种是其它”。
所谓e平台就是一个硬件高度集成一体化的平台，其核心是“33111”。
比亚迪e平台
第一个“3”指的是驱动电机、电机控制器和减速器3合1集成。第二个“3”指的是高压系统的DC-DC（注：在直流电路中将一个电压值的电能变为另一个电压值的电能的装置）、充电器和配电箱3合1。这些高度集成有利于降低车重、降低成本、提高效率。