根据比亚迪丰田合资公司的注册信息，其主营业务为：纯电动汽车及其衍生车辆以及纯电动汽车及其衍生车辆用零部件的设计、开发；纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口及销售、售后服务及其相关咨询的提供。
换句话来说，这是一家开发公司，双方将合作开发纯电动车型，以及这些产品所需要的动力电池。
罗兰贝格全球合伙人方寅亮说过，面对汽车四化（电动化、智能化、网联化、共享化）的冲击，面对未来技术的不确定性，合作研发成为了目前大车企之间规避风险、统一标准的主流。
作为全球销量第二的国际大车企——丰田也没能逃过上述规律。在电动化逐渐成为世界主流时，丰田掌门人丰田章男急了。
汽车产业的全面电动化，是核心驱动因素。
众所周知，丰田的的电动化战略似乎晚了些。此前丰田一直致力于混动和氢燃料电池技术的研发。但随着包括大众、通用等主流车企在纯电动汽车领域的全面布局，纯电动汽车逐渐成为全球新能源汽车市场的主要发展方向时，丰田却拿不出一款纯电动车型来“应战”，令丰田开始变得着急。
直到2016年底，丰田汽车才成立EV事业规划部。2017年底，丰田首次宣布纯电动车发展规划。
对此，丰田副社长寺师茂树曾公开表示：“丰田在纯电动领域的部署发展上，确实是慢了一些。”因此在去年6月，丰田发布了品牌的纯电动战略，并推出纯电动车专属平台e-TNGA。但在如今发展迅猛的纯电动市场，尤其是在极为重要的中国市场，这样的研发速度还是不够。
2019年6月，丰田发布了其品牌的纯电动战略
最终，比亚迪被丰田确定为最佳合作对象。没完全押准技术路线固然可怕，但是时代给了丰田后悔药，比亚迪就是这剂良药。
（二）比亚迪，凭什么？
作为全球市值最高的传统汽车巨头，且已经联手马自达、铃木、斯巴鲁、大发、日野和电装联合研发电动车平台的丰田，为何依然要选择与比亚迪联合开发纯电动汽车？
做好纯电汽车，除了对动力电池有很高要求外，同样也需要一个成熟的纯电汽车生产平台。
作为新能源交通领域的领跑者，比亚迪的布局涵盖汽车、轨道交通、电池、太阳能(3.240, -0.05, -1.52%)、储能等领域，从能源的获取、存储再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。如今，比亚迪已经成为全球唯一一家同时掌握“三电”（电池、电机、电控）核心技术、IGBT等全产业链的的新能源车企。