如果觉得触控按键不如实体的好用，驾驶时比较危险，那么不如看看它的多功能方向盘，上下左右分为四个区域，分别控制媒体、驾驶模式、语音控制、电话。当然上手还是需要一定时间去适应。另外想说，这个方向盘看上去真的好笨重，有点商用车的味道。
再往下有一个尺寸不小的储物盒，里面有各种接口和12V电源。自动驻车竟然在这个位置，有点匪夷所思哈。等一下，换挡机构呢？
竟然是怀挡，而且位置也够有意思的，在转向柱的右上方，实际操作还真需要适应适应。
MPV，特别是这个尺寸这个级别的MPV，第二排有三个独立座椅，非常少见，如果是5人出行，后排中间位置的乘客不必再憋屈了。
不出意外第三排座椅就是应急实用的，坐起来比较难受，小板凳没跑了。当然把第二排放倒，坐在第三排也是可以的，这种体验应该前所未有。
还有一些像超大的前风挡玻璃，两段式A柱、用来观察后排乘客的后视镜、航空头枕、遮阳帘、地板储物格、手电筒，这些特点由于篇幅没法一一说明，总之C4 PICASSO是一台非常有意思，需要适应的车，但真的适应了之后会发现这车用起来真趁手。这台车自17款以后就没有推出过新款，目前货源也比较少，并且只有国五排放标准的新车，如果想要购买的话建议尽快行动起来了。
得，又来一辆法国车，不得不说法国人做车还真有意思，你看这雷诺Espace，像MPV、像亮相轿车、还像SUV，有点不伦不类的意思，不过也不是没有优点哈，就是让那些不想被当成司机的人满意了。
如果说C4 PICASSO在路上还有几率见到的话，那Espace几乎就是绝迹了。这台车的稀有程度比法拉利还要高，外观上其实不功不过，倒是和大众威然有点相似，可能也是一台从SUV底盘开发的MPV。车头造型上车自家的科雷傲有点相似，或者再看两眼好像和奇骏也有点像。
