而在经过了多次换代后，我们终于迎来了新款君威GS。相比于普通君威，它给人的感觉，更像是一台定制化的PLUS车型。车头的进气格栅多了个红色的GS标识，凸显了自己的身份。而飞翼式的中网下也增添了新的元素，采用插片式单元格，据说采用了钨光电镀工艺，精致得不像一台美系车。侧面，两条硬朗的腰线，一看就是为了年轻人而准备的。而红色的brembo刹车卡钳，熏黑的轮毂也散发着浓厚的战斗气息。轮胎也毫不吝啬的用上了马牌的mc5 18寸轮胎，实属豪横。
内饰也许是最大的槽点
内饰可以说是全车最大的槽点，尤其是相比于众竞品来说。除了换挡机构变成了按键式，似乎没有太多亮点。安吉星系统固然好用，但每年的费用还是不少的。不过，在高配车型上，座椅采用了AGR的竞技座椅，不管是座椅加热，还是座椅按摩，还是电动按摩，统统都有，整体配置上可以说很有良心。
动力变弱
动力系统上，代号为lsy的2.0涡轮增压发动机可以说是一大亮点，这台发动机也广泛作运用在通用家族的车型上。根据定位的不同，功率会有所区别。而在君威gs上，这台发动机的最大功率可以达到174kW，相比于之前的ltg发动机来说，功率有了不少的下降。下降的原因是因为新的排放政策更加严格，所以在功率上削弱了不少。但好消息是最大扭矩介入比之前要早得多，即便在1500转时，也可以爆发最大350N·m的扭矩。相比于老款发动机来说，有了不小的提升。对于那些日常在城市里走走停停的车友们来说，这样的扭矩输出十分讨巧。