进入车内，还是满满的别克风味。环抱式驾驶舱，嵌入式车机互联系统。不过最亮眼的还是那套一体式的运动座椅，包裹性相当不错，坐在里面面感觉座椅可以和背部很好贴合，可以在过弯的时候牢牢控制住身体，带来人车合一的畅快感。一体式座椅的好看和功能性自不用说，难能可贵的是别克把君威GS的这套运动座椅的舒适性提高到更高的级别，并且还配有按摩功能，虽然有些炫技成分，但谁又不想更“炫”一点呢？
此外，全新君威GS在内部还有一个重大的调整，将档把式换挡机构更新为按键式，更加拓宽了车内空间利用率，并且还能带出满满的科技感，只不过对于习惯了前后推拉换挡的人来说，需要一点点时间来适应。
最后，在人车交互上，全新君威GS也升级了别克eConnect 2.5互联技术，首次整合百度人工智能车联网系统，支持无线Apple CarPlay。车辆启动完成之后，你的车机就变成了你的手机，熟悉的操作界面以及苹果系统的高智能UI，这才是车机的正确打开方式。
动力澎湃 底盘太赞
实际上，全新君威GS在性能参数上相比上一代车型略有所下调，但喜欢运动车和真正懂运动车的人知道，账面数据并不代表一切，也许只需要一个导流板就能在实际加速能力上实现超越。
更何况，君威GS还换装了通用集团旗下最新的可变缸发动机技术。在动力性能和油耗上寻求了一个更好的平衡点，也使得君威GS进一步减少了消费者的购买阻力。
上汽通用从凯迪拉克开始向下铺陈的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9挡自产手自一体变速箱组成的动力总成。虽然让君威GS比上一代产品在功率上降低了18千瓦，但峰值扭矩不变，并且将涡轮起压点转速提前至1500-4000转/分，而百公里综合油耗为6.6L，比老款降低近11%。