在大量制造商企图通过扩大格栅与气孔的方式来散发运动个性魅力的情况下，更早到来的君威并没有进行这样的选择，美系车经典的盾形样式在光滑的镀铬金属下显得颇为上档次。而关键是，这种档次并没有让车头出现过于“上年纪”的问题，L型日行灯可以避免掉那种年纪感，而GS版本带来的运动外观套件则会通过撞色的方式提升车辆身上的运动效果。
后者的配件不仅在于装饰，也在于对轮毂等关键结构的打造中强调功能优化，比如来自Brembo打造的四活塞制动卡钳，比如完成熏黑亮化的灯组，还有可以在一定程度上优化下压力的尾翼等等，君威都在通过比较个性化的方式来强调自己在B级轿车市场的独特性，也把运动变为了一个动态驾驶中的竞争优势。
尽管来得比较早，但君威的尺寸依旧是来到了4904(4913)/1863/1461(1462)mm，并提供了2829mm的轴距，这在同级市场中还是较为常规的。可有一个问题在于，君威的空间能力并没有因此而建立起来，它的车顶相对是较低的，而对于身高178cm的乘客来说，后排刚2拳的膝部余量只能说是表现平平。