2.车内空间，GS毕竟是横置平台的前驱车搭配麦弗逊，依靠4913mm的车长，即便本身不擅长偷空间对于日常出行来说也是足够，地台隆起不高，后排座椅厚度跟较大的靠背角度是我喜欢的，GS车身很宽，所以横向空间充足，也是出于这几点，我的家人对这辆车非常满意，对于普通家庭来说车子还是需要考虑一定的实用性，较大的车内空间也意味着较好的出行体验和空间使用率。
3.油耗，传统意义上美系车的噩梦，确实，相较我之前开过的几款日系车，GS确实难踩出一个优秀的油耗数据，对于市区通勤，确实不是它的强项，之前开过比较久时间的天籁跟雷凌，它们都很轻松的能够在市区开出7-8的百公里油耗，GS也行，只是太煎熬了，我驾驶环境市区城郊都有，大概7.9样子，你问我这个数据放在现在高不高，我认为是不错的，首先相比CVT配自吸或是小排量，2.0T的驾驶体验绝对是很好的。在我的评判标准里，油耗绝对不是孤立的，它是与自重，排量，体验，动力等诸多相关因素挂钩的，鱼和熊掌不可兼得，又想开的爽，又想省钱是不可能的（电动车的里程焦虑和电池使用成本也很高）所以我认为GS的油耗确实能接受。
4.配置，我买的是顶配GS，该有的配置基本都有，这里挑几个比较亮眼实用的（但不全是我适合的）简单说说，第一个是流媒体后视镜，刚开始不适应，后面越用越顺，就是大雨天会被泥水污染，需要关闭。第二个就是GS引以为豪的BREMBO卡钳了，关键是比较耐高温，刹车脚感线性，颜值高。第三个是GS前排座椅了，通过了ARG认证，我第一次坐进去不禁想问，德国友人这么喜欢硬座椅吗？？但随着驾驶时间延长，我就发现，不同于常规认知中的大沙发，汽车座椅的使用环境是动态与长时间的，这个座椅的包裹感跟支撑性简直无敌，多到离谱的调节参数配以座椅按摩通风加热让你几乎可以享受到定制一般的舒适，这个可以说是我最满意的地方了，第四个是抬头显示，也是我喜欢的配置，不用多说，有了这个我可以把方向盘拉低又靠后，因为不再需要考虑仪表盘了。第五个是车内音响，BOSE音响音质浑厚，还可以在二级菜单单独调整音质。第六个是安吉星，服务还是比较好的，可惜只有一年使用期，后面有偿使用。其他的方想CAR PLAY很好用，车内屏幕触感也很好自带的车机没用过不做评论。其他配置诸如空调等都保留了机械按键，我非常喜欢，盲操作不误触，不影响驾驶，非常好，（我个人非常不喜欢有些汽车上的集成式大屏，找个东西很麻烦触控体验差，反馈差）最后说到后排，该有的都有，出风口，USB接口，也是齐全。
