这里需要提一下，很多键盘王者吐槽新发动机让最大马力下降了，说“新发动机不如老发动机”、“新车不如老款”，这种想法是非常低智商的。我们都知道一款车的实际的动力感受是不能只看最大马力之类的账面数字的，车重、发动机动力响应、变速箱的配合、传动效率等等各种因素，但凡你能想到其中一点也不会说出这种愚蠢的观点。
新发动机的扭矩平台非常宽泛，1500-4000rpm的宽广转速范围内可以实现350牛·米峰值扭距，而老款发动机是2000-5000rpm。实际驾驶感受是，我在市区道路驾驶，轻点油门就能带来性能车版的动力响应，不排除工程师为了让大家开得更爽，而特意把初段油门调教地特别敏感，毕竟大多数人都喜欢“点一下就窜出去”的感觉。总之，动力感受非常轻快，不存在退步一说。
另外，四活塞的Brembo卡钳工作效率依然是干干净净的，一脚下去该停则停。AGR德国脊背健康协会（AGR）认证的座椅也不会让人失望，很多人一坐上去第一感觉很硬，但是坐久了，反而会发现可以缓解脊背的疲劳感，不仅提升运动观感，还能让脊背越坐越健康，这才是让人热爱驾驶的核心要点。车企为什么要投入成本做好一张座椅，目的就在这里了。
